【南京日报报道】造郑和宝船对600年前宝船厂的工匠们来说是非常艰苦的工作，同时这项工作对精确度的要求也非常高，如果各部件的尺寸不一就会出现“失之毫厘，谬以千里”的现象。明代工匠们是以怎样的标准来度量他们建造的宝船呢？在此之前由于缺少实物印证，这个标准众说纷纭。考古人员非常希望能用一件当年造船的度量实物揭开这个谜团。在清理塘底的文物时，木槌、木刀、木夯、铁斧、铁凿、铁锯……等造船工具不断出现。每出现一件，考古人员的期望值就增加一分：如此众多的造船工具留在作塘里，难道会独独没有度量工具？
谜团 “魏家琴记”木尺刻度不等长
当作塘淤泥中突然出现一根细长的黑木片时，所有考古队员都屏住了呼吸。慢慢剔去一面的淤泥，一个端正的汉字——“魏”出现在木片上，紧接着是“家”，然后是“琴”。继续朝下，约两个字的长度，出现了最后一个字“记”——“魏家琴记”！中国古代有太多的工匠用这种形式标注自己生产的商品或使用的工具。这个“魏家琴记”是什么呢？考古人员将黑木片翻转过来，清去淤泥，木片一侧显出整齐的刻度来。毫无疑问，这是一把被使用过无数次的短尺！记者在市博看到了这把经过了脱水保护的木尺（如图）。它素面朝天，通体黝黑，正面被划分为20份。正中央的刻度横贯木尺，中间还被打上了“×”。在这个标记的左侧10格每一格又被划分成5小份。很显然这个木尺采用的是和现代尺一样的“十进制”。记者拿现代的尺去量，却惊奇地发现，这些刻度之间并不是绝对等长，尺上20小格的长度在1．5—1．7厘米之间徘徊。那么这把“魏家琴记”木尺将带来怎样的历史信息呢？
发现 木尺具有双重功能
“因为是在当年造船的船坞现场出土，又和其他明代文物处于同一地层，所以可以认定这是一把宝船厂工匠在造船中使用的明尺。”参与考古的一位专家向记者介绍，当时所有人都非常兴奋，晚上特地去喝了一顿酒，又奖给工人每人一包烟。经过精确测量，这把木尺的长度是31．3厘米，合明代的1尺。它为当代人了解明代的度量制度，尤其是深入探索郑和宝船的尺度提供了目前最为准确可靠的依据。依照这个标准换算，《明史》中记载的郑和下西洋大号宝船“长四十四丈四尺、阔一十八丈”的尺寸当为：长138．972米、宽56．34米。那么，木尺上尺度并不平均的原因又是什么呢？考古专家列出了两种可能，一是，由于工匠自用，这把木尺制作得略微粗糙。二是，明代度量衡比较混乱，不要说官方尺和民间尺长度有所差异，就是官方尺中工部尺和兵部尺也有不同。这位工匠，把这些差异刻在同一把尺上，备随时换算，因此这把尺可能具有测量和换算的双重功能！
专家注解 宝船尺度有望得到精确答案
那么这把尺能否揭开宝船尺度之谜呢？记者采访了在上海的海军海洋测绘研究所高级工程师、中国海外交通史研究会理事、郑和航海研究专家朱鉴秋先生。“这件文物真是太重要了！”朱先生仔细听完记者的描述后激动地说。他告诉记者，明代各种文献中记载的当时尺度大多有所差异，这些差异是由当时各地度量衡的不统一造成的。在当时造船业中也存在着这样的问题。明代南京《龙江船厂志》中就曾有官家算料和民间算料（“料”指船的吨位）不同而需要换算的记载。由此推测当时造船时尺度也可能会遇到这些问题。这些差别，让现在的学者在换算宝船尺度时也千差万别，但现在大多数专家承认的尺度，是按照福建出土的一把雕花漆木尺的长度换算的，换算的比例是1明尺＝28．3厘米。而按宝船厂的这把明尺换算，1明尺却等于31．3厘米。由此将带来更权威、更精确的大号宝船的尺度。“魏家琴记”几个汉字的出现让考古人员激动不已，在后来的文物中，考古人员发现了更多的文字，它们或是记方位、或是记尺寸、或是工匠私自留名，而其中一块外形极似明代政府颁发的出入凭证——腰牌的文物引起了考古人员的关注，它的正面工整地刻着繁复的类似文字的花纹。这些花纹是什么字？考古人员能将它破译吗？敬请关注“揭开宝船厂的秘密之5”——“天书腰牌”。南京日报记者 李冀 通讯员 祁海宁
【南京日报报道】“五一”期间，宝船厂六作塘中出土的近千件文物在朝天宫南京市博物馆《宝船·西洋·郑和》大型展览上首度公开亮相，吸引了大批市民前来观展。粘满油泥的刮刀、被工匠们摸得光滑的木锤、编号清晰的船板、精心凿刻的巨型舵杆……将600年前宝船厂中建造宝船的情景真实地再现在人们面前。而在众多的出土文物中，一系列或写或刻或烙的文字最具神秘色彩。
字体和城砖铭文如出一辙
这些文字广泛分布在出土的工具、造船设施构件、船用构件和生活器皿上。在一个瓷碗底部，记者看到了用墨书写的“化”字，而另一个瓷碗底部则写着“李”字。圆木、船板等木构件上的文字则更多了。它们大多刻在表面，一块船板的一端刻着“左边尾一上贰”。而另一根木桩上则刻有“答字五万八千五百四十三号‘○’一尺三寸‘∣’一丈九尺”的字样。记者看到刻画最为工整的铭文，则是在一件木夯手柄处的用烙铁烙出的楷体“官”字。这些文字的字体虽然稚拙，但笔画急促有力、不扭不颤，透着独特的乡野之气。“从古拙的字体和简化的字形来看，这些刻写的文字多为船厂中工人或小吏所为。”一位专家对记者说，“第一眼看到它们就有似曾相识的感觉，它们和明城砖上工匠们留下的部分铭文，书写风格太相似了。”
铭文见证科学管理宝船厂
那么这些600年前的文字又给我们留下了关于宝船厂怎样的历史信息呢？在考古专家们的努力下，这些历史之谜正在被一一破解。瓷碗碗底的墨书是工匠们的姓氏，它们用来区别瓷碗的主人，“李”不必说了，“化”则极有可能是一个“华”姓工匠的随手简写。“左边尾一上贰”则标出了这块船板在宝船上的安装位置。“答字五万八千五百四十三号‘○’一尺三寸‘∣’一丈九尺”的铭文最为复杂，其中“答字五万八千五百四十三号”是这块木料的进厂编号。而“○”和“∣”则分别表示木料的截面周长和整体长度。“从这些铭文可以看出，作为明政府的官办造船工场，宝船厂管理十分严密，从进料、到领料、再到加工成各种构件，每一道工序、每一件木料都有严格的档案记录。”这位专家说。更为重要的是，这些铭文与明代《龙江船厂志》中“就将根数、围长、丈尺核实开报，……委官并提举司对验相同，方许印烙支出”的记载完全一致。这种科学管理确保了大批下西洋舰只保质保量按时完成，并最大限度地杜绝了原料浪费和贪污。继明城墙城砖铭文后，宝船厂文物的铭文再一次让今人对明初政府组织大型工程的科学和高效叹为观止。宝船厂的官办性质和严格管理还有更为直接的体现。在展出的一把木锤和木夯上分别清晰地烙刻着一个“官”字，最明确地表明了这些工具属于国家财产的公物性质。更有趣的是，在一根木柱的顶端刻有“干王工”3字，专家释读它的意思就是“给官府打工”。它可能是一个工匠在繁重的造船之余，私下随手刻画的，也许就在刻完3字的时候，监工来了。这个工匠还没有来得及抒发在宝船厂干活的感受，一段历史插曲就此戛然而止。
腰牌“天书”邀您来破解
虽然破译了大部分文字的历史信息，但专家们却被一块刻有铭文的小小腰牌难住了。这个腰牌主体浑圆，顶部似有两片柿叶分两侧披下。腰牌正面刻着精致的方形篆文印章（字样如图）。这种形状的腰牌在南京不少明朝功臣墓葬中曾经出土。它们多标注着主人官职，作为进出凭证。这个木质腰牌上如果刻的是文字的话，无疑会揭开宝船厂隶属衙门之谜。可是篆文到底是什么，几经辨认，依然没有确切答案。现在本报邀请您一起来破解这个600年前腰牌上的“天书”。如果您看出其中奥秘的话，请立刻打电话84686240（每天9∶30—17∶30），告诉我们您的答案。南京日报记者李冀通讯员 祁海宁
考古人员揭谜团 蚌壳做窗郑和宝船巧解采光难题
2005-5-16
【龙虎网讯】600年前郑和下西洋的“旗舰”——长138．972米、宽56．34米的大号宝船是中国历史上体量最庞大的木船，根据史料记载复原后的大号宝船共有8层，包括郑和在内的近千名明朝官兵生活和工作在4到8层共3280平方米的空间里。那时没有电力照明设备，明火使用受到限制，利用自然光照明就显得尤为重要。
在浩瀚的大洋上，郑和宝船是如何最大限度地利用自然光的呢？在宝船厂六作塘的中部，考古人员发现的8枚蚌壳为人们揭开了这些谜团。
蚌壳“明瓦”散发珍珠光彩
记者看到，这些大小相当的蚌壳显然经过了精心磨制，光滑而平整。每片都取其中最平整的约巴掌大一块切割成整齐的长方形。经过打磨，这些蚌片的厚度仅为0．1毫米，非常透明，但原来蚌壳表面的弧形纹路依然清晰，而另一面则发出蚌壳内壁上特有的珍珠光彩。
“古代这些蚌片被称为‘明瓦’，在玻璃没有使用时，中国建筑多用此来采光。”市博的专家说。
宝船采光方法源自传统建筑
数千年来用以采光的玻璃在古代中国和古代西方呈现出完全不同的发展趋势。在西方，古罗马时代，玻璃制品就成为当时的重要日常用品。到文艺复兴时，玻璃的制造和使用达到全面鼎盛，平板玻璃已经广泛地运用在日常采光中。而在中国，自战国时期，人们开始掌握制造玻璃的技术后，玻璃制品始终停留在饰品的阶段，在数千年中，并没有广泛应用到日常采光中。充当采光材料的就是纯天然的“明瓦”。
古代工匠们在窗户上打出细细的木格窗花，然后把磨制好的蚌片安放其间，既挡风雨，又保证屋中透亮。这些巴掌大小的蚌片说明，当时宝船厂的工匠们把这种窗户完整地移植到宝船上，宝船的窗格长宽度应在6—7厘米之间。
宝船明瓦并非南京地产货
在明代，南京曾是“明瓦”制造业的中心，现在仍有“明瓦廊”的地名。那么宝船厂的这些“明瓦”是否为“明瓦廊”的工匠们制造呢？查《南京文献》方才知道，“明瓦廊”的工匠们生产的金陵“明瓦”并非用蚌壳磨制，而是将羊角熬成胶液，和以色彩，稍稍凝固后压成薄片。明清两代，南京的大小街巷普遍使用的都是这种明瓦，既避风雨又很美观。南京的明瓦不但可以避风雨、采光线，而且能够做成羊角灯，在清代，南京羊角灯甚至还成了宫廷贡品。
但羊角明瓦毕竟没有蚌壳明瓦来的透亮，所以对光线要求较高的郑和宝船，还是舍弃了本地特产，从沿海盛产巨型蚌壳的地方运来了这些“明瓦”。
来源：南京日报 作者：李冀 祁海宁
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